BH LYNX RACE 9.2 Bicicleta de montaña
Evolución del precio
Descripción del producto
Puntos clave
Este modelo BH Lynx Race 9.2 presenta una doble suspensión XC con 120 mm de recorrido diseñada para mantener ritmo y eficiencia tanto en tramos cortos como en maratones. Ofrece geometría revisada con reach alargado y tubo de sillín más vertical para mejorar la postura de pedaleo y la transmisión de potencia. La combinación de fibras de alto módulo y el proceso HCIM reduce peso manteniendo rigidez estructural según fabricante.
La suspensión Split Pivot separa las fuerzas de pedaleo y frenado, lo que mantiene la suspensión activa en las bajadas y mejora la tracción. En subida se mantiene la eficacia gracias a la cinemática optimizada. El cuadro y la bieleta incorporan un eje de unión dentado y un punto de giro sobredimensionado que incrementan la rigidez del conjunto en torno a un 35 por ciento según datos del fabricante.
La bicicleta incluye componentes de alta gama como transmisión electrónica Shimano XT Di2 12 velocidades y horquilla Fox 34 SC Factory con 120 mm de recorrido. El conjunto rueda con neumáticos Pirelli Scorpion XCM/XCH 2,4, montados sobre llantas EVO Alloy con anclaje Ratchet 40T pensadas para un uso XC exigente.
Ficha técnica
- Nombre: BH Lynx Race 9.2
- Cuadro: Evo Carbon Lay-Up HCIM, fibras T1100 y T800
- Recorrido suspensión: 120 mm (delantero) y 120 mm (trasero)
- Horquilla: Fox 34 SC Factory Push to Lock, 120 mm
- Amortiguador: Fox Float SL Factory Push to Lock, 190x45 mm
- Transmisión: Shimano XT Di2 12s
- Plato: Shimano XT 34T 175 mm
- Cassette: Shimano 8200 10/51
- Frenos: Shimano XT 8220 180 mm
- Ruedas: EVO Alloy 28H 30 mm internal, Ratchet 40T
- Neumáticos: Pirelli Scorpion XCM 2,4 SP FR / XCH 2,4 SP R
- Tija y sillín: Bike Yoke Divine SL 31,6 mm 125 mm; Prologo Scratch M5
- Cockpit: BH Evo Carbon Top Flat 760 mm 10 mm rise; FIT Race EVO 60 mm 31,8 mm -6º
- Ejes y estándares: PF92, 148x12, UDH
Por qué te puede interesar
La geometría ajustada aporta un punto de equilibrio entre control y agresividad. El reach más largo y la pipa de dirección baja favorecen una postura adelantada sin comprometer la estabilidad en descensos. La rigidez aumentada en la unión triángulo trasero-basculante mejora la transmisión de potencia al pedalear y reduce pérdidas en sprints o arrancadas.
La electrónica Di2 aporta cambios rápidos y consistentes en escenarios cambiantes. Además, el uso de carbono de alto módulo persigue reducir la masa total del cuadro y la bieleta manteniendo un perfil rígido cuando se exige fuerza. Esto ayuda a mantener velocidad en tramos llanos y a responder con precisión en salida de curvas.
Recomendaciones de uso
Ajusta la presión de neumáticos según terreno para equilibrar rodadura y agarre. En tramos técnicos conviene aprovechar la regulación de bloqueo de horquilla y amortiguador para mejorar el control. Ten en cuenta que la configuración y mantenimiento de un grupo Di2 requiere periodicidad en comprobaciones eléctricas y ajustes de software según fabricante.