Rali RDL RALI: bicicleta de carretera unisex negra y azul con transmisión de 12 velocidades

Vista general

La Rali RDL RALI es una bicicleta de carretera unisex pensada para moverte con ritmo en asfalto: cuadro de aluminio ligero y una geometría optimizada para que el pedaleo sea efectivo. Si estás buscando una bici para entrenar, salir a rodar de forma habitual o empezar a tomarte la carretera más en serio, sobre el papel encaja bien por su combinación de transmisión 2x (doble plato) y 12 velocidades.

No es una bici “de competición pura”, y se nota bastante en el enfoque de frenos y componentes: monta freno de disco mecánico (no hidráulico) y algunos elementos encajan más en un perfil de gama media de entrada que en alta. Aun así, para quien quiere una carretera versátil y con capacidad de cambios sin complicarse, la propuesta tiene lógica.

Lo que realmente aporta en la salida

Lo más cómodo de esta Rali es cómo está planteada la transmisión. Con doble plato 50/34T y cambio de 12 velocidades, más el desviador 2x12, tendrás una banda de desarrollo amplia para adaptarte a subidas suaves/medias y también a rodar fuerte en llano. Además, al llevar manetas integradas L-TWO ST-R7020, la interacción freno-cambio es la típica de carretera: apretás y seleccionas marchas sin tener que pensar demasiado.

Te puedes hacer una idea muy concreta en un uso típico: haces un tramo de ciudad/entorno con paradas, te colocas en un plato pequeño con alguna marcha intermedia para no ir “pasado” y, cuando coges carretera abierta, cambias al plato grande para acelerar en llano. La doble configuración ayuda mucho a no llevar la cadencia forzada.

Aspectos destacados del montaje

Esta bici cuida varios puntos clave del conjunto:

• Cuadro de aluminio con geometría optimizada para carretera.
• Manillar integrado de aluminio ligero y horquilla de aluminio, para dar rigidez y una sensación de bici “de ruta”.
• Ruedas con llantas de aluminio 700C y neumáticos MAXXIS M230 (cubiertas MAXXIS 700C), un planteamiento habitual para rodar en carretera con cierta fiabilidad.
• Sillín SELLA ROYAL, que es un detalle importante: el ajuste del sillín influye muchísimo en comodidad, y al menos aquí no depende de un componente genérico sin marca.
• Incluye pedales incorporados, así que no tienes que empezar a comprar accesorios desde cero.

A tener en cuenta antes de comprar

Aquí van las limitaciones que conviene no pasar por alto. El sistema de frenado es de disco mecánico L-TWO BR-R7020-F. En muchas bicicletas, esto se traduce en una respuesta correcta, pero normalmente menos “fino” que el hidráulico, sobre todo si vienes de frenos con tacto más progresivo. Si te importa mucho el control en bajadas largas o con lluvia, puede que te cueste decidirte si lo que buscas es el tacto más exigente.

También ten en cuenta que la descripción menciona componentes y configuraciones concretas (transmisión y frenos mecánicos), pero no aporta detalles como tipo de ajuste del cuadro, compatibilidades adicionales o medidas del cuadro. Si tu prioridad es encontrar la talla exacta y el encaje perfecto, conviene verificar la disponibilidad de tallas y cómo se ajusta.

Para quién encaja (y para quién no)

Te conviene esta Rali si buscas una bicicleta de carretera para rodar con marchas de sobra, aprovechar el doble plato 50/34T para no sufrir en subidas moderadas y tener un conjunto completo (incluye pedales y lleva sillín conocido). Es una opción especialmente razonable si vienes de una bici más básica y quieres dar el salto a una configuración 2x de 12 velocidades con enfoque de ruta.

Puede no ser la mejor opción si tu objetivo principal son entrenos muy exigentes donde el frenado y el tacto marcan mucha diferencia, o si sabes que vas a ir a por una conducción más “premium” y quieres un sistema de frenado más avanzado. En esos casos, quizá te interese mirar alternativas con componentes pensados para prestaciones superiores.

Recomendaciones de uso para sacarle partido

Para empezar con buen pie, usa la configuración de platos de forma simple: en subidas o tramos con pendiente usa el plato 34T y mantén una cadencia cómoda, en llano y aceleraciones, sal al 50T. Y en cuanto al neumático MAXXIS M230, rodará como una cubierta orientada a carretera: cuida la presión según el uso (sin obsesionarte, pero sí revisando) y notarás más estabilidad y suavidad.

Un ejemplo realista: en una salida de 60–90 minutos, busca primero ritmo en llano con marchas medias del plato grande, guarda el plato pequeño para las rampas que aparecen de repente en el camino, y no fuerces para “estirar” la rueda cuando el cuerpo pide cadencia.

¿Merece la pena?

Merece la pena si valoras una carretera unisex con cuadro de aluminio, transmisión 2x de 12 velocidades y un montaje completo que te permita salir ya, incluyendo pedales y con ruedas 700C. Tiene sentido si quieres una bici para entrenar con cambios reales y una configuración pensada para carretera.

No te encajará si tu prioridad es el tacto de frenada más avanzado o si buscas un salto muy notable en prestaciones por encima de lo que suele ofrecer el disco mecánico. En ese caso, puede quedarse corta en sensaciones cuando aprietas en condiciones exigentes.

Mini FAQ

¿La Rali RDL RALI es adecuada para subidas?

Sí, su planteamiento doble plato 50/34T ayuda a gestionar pendientes y a mantener una cadencia cómoda, sobre todo si alternas plato según el esfuerzo.

¿Los frenos son de disco hidráulico?

No. Según la información disponible, monta disco mecánico.

¿Incluye pedales?

Sí, la bici los incluye (pedales incorporados).

¿Para qué tipo de rutas está pensada?

Por su configuración (700C, neumáticos para carretera y geometría optimizada), está enfocada a rodar en asfalto: salidas de entrenamiento y recorridos habituales de carretera.

¿Hay que revisar la talla antes de comprar?

Conviene hacerlo. La ficha aporta componentes, pero no incluye medidas del cuadro, así que para acertar con la postura mejor confirmar disponibilidad y ajuste.