Pobierz aplikację w Google Play


Imagen de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm en OfertitasTOP
Nowa oferta
Thumbnail principal de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm
Thumbnail 1 de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm
Thumbnail 2 de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm
Thumbnail 3 de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm
Thumbnail 4 de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm

Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm

Amazon

Cena

659,99 zł527,99 zł-20%
Zobacz ofertę

Zobacz ofertę

Opis produktu

Jeśli szukasz siodełka na dłuższe trasy, liczą się stabilne podparcie i ograniczenie ucisku, przy krótszych przejazdach priorytety mogą być inne. Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow ma neutralny kształt, żelowe wypełnienie i otwór Superflow. Szerokość 155 mm to konkretny format, dlatego dopasowanie do własnej anatomii pozostaje ważnym kryterium wyboru.

Specyfikacja techniczna

Detalle de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm
  • Nazwa: MAX SLR Boost TI 316 Gel Superflow
  • Typ: siodełko rowerowe
  • Wymiary: 155 × 248 mm
  • Masa: 218 g
  • Materiał konstrukcji: TI 316
  • Materiał zewnętrzny: Fibra-Tek
  • Wypełnienie: żelowe
  • Kształt: neutralny
  • Technologia: Superflow
  • Kolor: czarny
  • Zastosowanie: jazda szosowa, Gran Turismo, e-MTB
Detalle 1 de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm
Detalle 2 de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm

Połączenie żelu z wycięciem Superflow odpowiada na dwa różne potrzeby: wypełnienie ma wspierać komfort podczas pedałowania, a otwór anatomiczny ograniczać nacisk w okolicy krocza. Producent opisuje neutralny profil jako rozwiązanie dla osób przyjmujących zarówno bardziej dynamiczną, jak i statyczną pozycję miednicy. Nie oznacza to jednak, że sam kształt gwarantuje dopasowanie każdemu — szerokość siodełka powinna odpowiadać budowie i pozycji rowerzysty.

Detalle de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm

Praktyczne wskazówki

TI 316 zastosowano w konstrukcji prętów, a zewnętrzną warstwę wykonano z Fibra-Tek. W specyfikacji producent wskazuje na odporność materiału TI 316 na korozję oraz połączenie lekkości i wytrzymałości, model waży 218 g. To informacje przydatne przy porównywaniu go z siodełkami o innych materiałach, ale nie zastępują dopasowania do roweru ani oceny wygody w konkretnej pozycji.

Detalle de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm
Detalle 1 de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm
Detalle 2 de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm

Przy wyborze zwróć uwagę przede wszystkim na podaną szerokość 155 mm i długość 248 mm oraz na to, czy neutralny kształt pasuje do sposobu, w jaki siedzisz na rowerze. Żelowe wypełnienie i Superflow są tu częścią konstrukcji, a nie zamiennikiem właściwego ustawienia siodełka. Warto rozważyć, jeśli planujesz dłuższe przejazdy szosowe lub jazdę e-MTB i zależy ci na połączeniu żelowego podparcia z anatomicznym wycięciem.

Kiedy się przydaje

Detalle de Selle Italia MAX SLR Boost Gel TI 316 Superflow – siodełko 155 mm

Model jest przeznaczony do jazdy szosowej, Gran Turismo i e-MTB. W praktyce może zainteresować osobę, która spędza na rowerze dłuższy czas i szuka neutralnie ukształtowanego siodełka z wycięciem ograniczającym ucisk. Przykładowo, podczas dłuższej wycieczki szosowej żelowe wypełnienie i otwór Superflow mają wspierać wygodniejsze podparcie. To inny kierunek niż wybór oparty wyłącznie na prostym, pozbawionym wycięcia profilu: tutaj producent stawia na anatomiczną konstrukcję oraz żel.

Kiedy wybrać

Wybierz ten model, jeśli jego szerokość i neutralna forma odpowiadają twojej pozycji, a żelowe wypełnienie oraz Superflow są cechami, których szukasz na dłuższe trasy. Inny typ będzie lepszy, jeśli potrzebujesz siodełka o odmiennej szerokości lub kształcie — dostępne dane nie pozwalają uznać jednego profilu za uniwersalnie wygodny. W tym przypadku decyzję warto oprzeć na wymiarach i własnym dopasowaniu, a nie wyłącznie na deklarowanym przeznaczeniu do różnych rodzajów jazdy.