EVIEUN Chargeur voiture électrique portable 3,6 kW (Type 2) 7 m, réglable 6/8/10/13/16 A avec écran LED

Un chargeur portable Type 2 pensé pour le quotidien

Si tu veux recharger une voiture électrique (ou un PHEV) facilement, sans installation complexe, le chargeur EVIEUN en Type 2 se positionne comme une solution “portable” pour le coffre… et utile aussi à la maison. L’idée est simple : tu branches le câble voiture électrique Type 2 sur une prise Schuko (200–240 V), tu sélectionnes l’intensité, et tu suis l’état de charge sur un écran LED.

Sur le papier, c’est surtout l’aspect pratique qui ressort : 5 intensités réglables (6 A, 8 A, 10 A, 13 A, 16 A), une puissance annoncée pouvant aller jusqu’à 3,68 kW, et une programmation de l’heure de début. Ce n’est pas un chargeur “ultra rapide”, mais ce n’est pas forcément ce qu’on recherche au quotidien.

Ce qui change vraiment à l’usage

L’écran LED numérique et l’affichage d’état (et d’éventuelles erreurs) permettent d’éviter la galère du “ça charge ou pas ?”. Le chargeur prévoit aussi une fonction mémoire automatique : chaque nouvelle session démarre avec l’intensité préférée, ce qui évite de refaire les réglages à chaque fois.

Autre détail concret : tu peux ajuster l’intensité entre 6 et 16 A, et programmer l’heure de début sur une plage de 1 à 12 h. En pratique, ça sert notamment quand tu veux charger “plus raisonnablement” selon le moment de la journée. Et si tu as l’habitude de choisir une intensité en fonction de la capacité de ta prise, tu apprécies le réglage fin.

À noter toutefois : le fabricant insiste sur un point important, à savoir sélectionner l’intensité adaptée à la capacité maximale de ta prise. Autrement dit, ce chargeur offre de la flexibilité… mais ça demande de bien choisir au départ.

Alimentation, performances et limites à connaître

Le EVIEUN annonce une puissance de charge maximale de 3,68 kW. Selon la voiture et le contexte, ça peut convenir pour des recharges régulières, mais ça risque de se montrer “juste” si ton objectif est de compresser au maximum le temps de recharge, comme on le ferait avec des solutions plus orientées haute puissance.

Le chargeur est compatible avec des véhicules européens et mentionne une conformité à la norme IEC 62196-2 (Type 2). La compatibilité annoncée couvre notamment des modèles cités comme ID.3/ID.4/ID.5, Model 3/Y, ZOE, e-Golf, Spring et d’autres véhicules EV et PHEV.

En revanche, comme les informations fournies restent centrées sur le Type 2 et des listes de modèles, il faut considérer que la compatibilité exacte peut dépendre de la configuration de charge de ton véhicule. Si tu as le moindre doute (notamment sur la façon dont ton modèle accepte les intensités), mieux vaut vérifier avant achat.

Robustesse et sécurité : ce qu’on peut attendre

On n’achète pas un câble de recharge portable pour le plaisir, on l’achète pour qu’il tienne. Ici, l’EVIEUN met en avant plusieurs éléments :

• Un boîtier de chargeur de type 2 annoncé IP66, résistant aux poussières et aux éclaboussures, avec une plage de température de fonctionnement indiquée de -30 °C à 50 °C.
• Des protections contre surintensité, surtension, surchauffe, défaut de terre et foudre.
• Un câble annoncé avec conducteur en cuivre sans oxygène et gaine TPU robuste.
• Une résistance aux chocs annoncée via des tests de chute (1 m) et la mention d’une résistance à une pression de 2 tonnes.

Ce n’est pas “par magie” que tout devient invincible, mais ce sont des signaux qui vont dans le sens d’un usage mobile (coffre, déplacements, manipulations). Si tu cherches un chargeur à garder sous la main, ces protections comptent.

Installation et prise en main : simple, mais pas automatique

La logique de connexion est clairement décrite : brancher le câble Type 2 sur une prise Schuko (200–240 V), puis sur le véhicule. Le réglage d’intensité se fait directement sur le chargeur, et la charge affiche son statut sur l’écran.

Selon ton usage, tu vas vite trouver ton rythme. Par exemple : tu arrives le soir, tu choisis une intensité adaptée à ta prise, tu programme le départ pour plus tard, tu refermes le coffre. Le lendemain, tu retrouves la voiture prête—sans manipulations longues.

Le seul vrai point de vigilance reste la sélection d’intensité correcte en fonction de la capacité de ta prise. C’est le genre de détail qui peut sembler “secondaire”… jusqu’au jour où tu veux aller vite et que la prise n’est pas dimensionnée pour.

Pour qui c’est pertinent, et pour qui ça risque de ne pas convenir

Ça vaut le coup si tu veux un chargeur portable Type 2 pour recharger à domicile ou en déplacement, avec une vraie marge de réglage (6 à 16 A) et une programmation de l’heure de début. Le fait que la charge démarre avec l’intensité préférée aide aussi si tu utilises souvent le même réglage.

Ce n’est peut-être pas le bon choix si tu cherches une solution orientée “recharge très rapide” à chaque trajet. Avec une puissance annoncée autour de 3,68 kW, on est davantage dans le quotidien que dans le sprint.

Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter

Avant de te décider, garde en tête trois points simples :

1) Ton véhicule est bien compatible Type 2 et accepte les intensités que tu comptes utiliser. 2) Ta prise Schuko peut supporter l’intensité que tu veux sélectionner (le chargeur te laisse le choix, mais il faut que la prise suive). 3) La longueur de câble annoncée (7 m) correspond à ton usage : c’est pratique, mais la distance entre voiture et prise dépend de ton stationnement.

Verdict final

Ce EVIEUN fait partie de ces chargeurs “logiques” quand tu veux un câble Type 2 portable, facile à lire grâce à l’écran LED, et avec des réglages utiles (intensité + heure de début). Là où il peut décevoir, c’est si tu attends une recharge très rapide en toutes circonstances : la puissance annoncée reste raisonnable et se destine surtout au quotidien.

En bref : bon candidat si tu veux du portable, sécurisé et réglable, à condition de choisir la bonne intensité pour ta prise.