Cavo di ricarica GONEO Tipo 2 22 kW 5 m 32 A Mode 3 con custodia

Se hai bisogno di un cavo per ricaricare la tua auto elettrica in modo ordinato e sicuro, il GONEO Tipo 2 22 kW 5 m Mode 3 nasce proprio con questo obiettivo: collegare l’auto alla colonnina/alla stazione tramite connettore Tipo 2, mantenendo un’impostazione pensata per l’uso in Europa.

Di base l’offerta punta sulla potenza dichiarata fino a 22 kW e su un set-up 3 fasi (32 A). In pratica, è un cavo che può avere senso se vuoi ridurre i tempi di ricarica rispetto a soluzioni più “lente”, ma senza pretendere miracoli: il risultato reale dipende sempre dalla compatibilità del tuo veicolo e da come eroga la tua stazione.

Punti principali

Il GONEO Tipo 2 22 kW 5 m Mode 3 si rivolge a chi cerca un cavo “stradale”, da tenere in auto e usare quando serve. Il punto forte, sulla carta, è la capacità di supportare fino a 22 kW e 32 A in configurazione 3 fasi.

In più, il produttore indica diversi elementi di costruzione orientati a durata e sicurezza: tecnologia di saldatura a ultrasuoni (per ridurre l’aumento di temperatura rispetto ad altre soluzioni), connettore con finitura argento e specifiche di protezione come impermeabilità IP54 e resistenza al fuoco UL94 V-0. Non è il classico cavo “da stare sempre in casa”: ha anche una custodia per il trasporto e chiusura in velcro, quindi l’idea è usarlo davvero, anche sul lungo periodo.

Cosa lo rende interessante

Una buona lunghezza può farti cambiare giornata, soprattutto quando la presa della colonnina è un po’ più distante di quanto speri. Qui la lunghezza è di 5 m, quindi tende a essere la misura più sensata quando tra auto e punto di ricarica non c’è molta distanza.

Il cavo è pensato per veicoli con porta di ricarica Tipo 2 (7 pin) e per quelli con CCS2 (7 pin + 2 pin). Se il tuo veicolo non rientra in queste configurazioni, invece, non è un acquisto “a prova di errore”: conviene verificarlo prima.

La parte “utilizzabile al volo” non manca: il kit include una borsa resistente e il cavo è descritto come adatto a resistere a usura, pieghe e anche a sollecitazioni (tra i test dichiarati c’è 10.000 connessioni e un test di caduta da 1 metro). Su strada, queste indicazioni pesano perché il cavo finisce spesso in bagagliaio, prende colpi e viene maneggiato.

L’essenziale su compatibilità e limiti

Questo è uno di quei casi in cui la compatibilità decide tutto. Il produttore specifica chiaramente che non è compatibile con Tipo 1, CCS1, CHAdeMO né GB/T.

In altre parole: se la tua auto o la tua stazione “parlano” un altro standard, rischi di comprare un cavo che non collega. Anche per chi è compatibile, vale la regola pratica: non tutti i sistemi erogano la stessa potenza massima, quindi l’effettiva velocità di ricarica può restare sotto i valori dichiarati.

E una seconda nota importante: nel testo viene anche riportato che non è un cavo di prolunga—si deve collegare il porto di ricarica dell’auto al porto della stazione/colonnina. Sembra banale, ma in ambito ricarica si fanno in fretta errori “creativi”, ed è meglio evitarli.

Consigli d’uso

Per sfruttarlo al meglio, ragiona prima sulla distanza. La lunghezza da 5 m viene indicata come adatta in caso di distanza “tra 1 auto”, mentre per distanze maggiori il produttore cita lunghezze diverse: quindi, se spesso parcheggi in modo che la presa sia lontana, 5 m potrebbe risultare borderline.

Un esempio concreto: arrivi in parcheggio, colleghi il lato dell’auto al connettore Tipo 2 e stendi il cavo fino alla colonnina. Con 5 m, in genere riesci a gestire senza dover arrotolare in modo compulsivo o far tirare il cavo oltre il necessario. Se invece sei sempre “a pelo”, potresti trovarti a dover riposizionare l’auto.

Nel quotidiano, la custodia aiuta molto anche a non ritrovarti il cavo aggrovigliato nel bagagliaio. La chiusura in velcro, sulla carta, rende più semplice riporlo dopo la ricarica.

Scheda tecnica

• Tipo: cavo di ricarica per veicoli elettrici Tipo 2
• Potenza massima dichiarata: fino a 22 kW
• Corrente nominale dichiarata: 32 A
• Fasi: 3 fasi
• Modalità: Mode 3
• Connettori/compatibilità indicata: Tipo 2 (7 pin) e CCS2 (7 pin + 2 pin)
• Lunghezza cavo: 5 m
• Standard/Normative citate: IEC 62196 ed EN
• Impermeabilità: IP54
• Resistenza al fuoco: UL94 V-0
• Materiali (descritti): nylon PA66, cavo TPU di qualità, senza alogeni, riciclabile
• Test dichiarati: 10.000 connessioni, prova di caduta da 1 metro
• Altre note dichiarate: capacità di carico indicata come 2 tonnellate, connettore argento con finitura 8±2 micras

Decisione finale

Quando ha senso comprarlo: se hai un’auto con porta di ricarica Tipo 2 (7 pin) oppure CCS2 (7 pin + 2 pin) e vuoi un cavo da tenere in auto, con lunghezza da 5 m che tende a coprire bene i casi “normali” tra parcheggio e colonnina. Se apprezzi anche l’idea di una custodia per trasporto e una costruzione pensata per resistere a uso frequente, il GONEO Tipo 2 22 kW è un acquisto coerente.

Quando non è la scelta giusta: se la tua vettura usa uno standard diverso (Tipo 1, CCS1, CHAdeMO, GB/T) o se hai bisogno di una lunghezza più lunga perché la presa è spesso molto distante. Inoltre, tieni presente che la potenza dichiarata è un limite massimo: la velocità effettiva dipende da veicolo e stazione.

Verdetto pragmatico: non è un prodotto “universale”, ma sul suo terreno (Tipo 2/CCS2 in Europa, Mode 3, lunghezza 5 m) sembra fatto per essere affidabile e comodo da gestire nel quotidiano. Se prima verifichi la compatibilità della presa della tua auto, allora sì: può valere la pena tenerlo nel bagagliaio.