Lot de 4 raccords mâles 3/8" x 24 UNF AUPROTEC Type F pour tuyau de frein Ø 4,75 mm (évasure DIN type F)
Description du produit
Vue d’ensemble : à quoi sert ce lot de raccords
Ces 4 raccords mâles AUPROTEC sont prévus pour assembler une canalisation de frein, côté tuyau (évasure) avec un raccord type DIN type F / DIN/ISO 1651. L’idée est simple : relier correctement un tuyau de frein en cuivre / CuNiFe ou un tube en acier dont le diamètre extérieur est de 4,75 mm à un raccord écrou-raccord mâle 3/8" x 24 UNF, avec évasure collet-battu mâle (collet DIN type F européen).
Sur le papier, c’est typiquement le genre de pièce qu’on cherche quand on veut refaire une connexion de freinage propre, sans improvisation. En revanche, ce produit ne “convient à tout” : tout dépend du type exact d’évasure et des dimensions de votre tuyauterie.
Ce qui se remarque au quotidien
Le point le plus concret ici, c’est le format de connexion. Vous êtes sur un raccord 3/8" x 24 UNF, conçu pour se marier avec un collet DIN type F et un tuyau Ø 4,75 mm. En pratique, quand l’ensemble correspond, l’assemblage se fait de façon plus logique, avec un montage qui vise une bonne tenue mécanique.
Autre détail utile : le raccord est annoncé en acier galvanisé. Ce choix de finition est souvent apprécié pour limiter l’attaque de surface dans des environnements difficiles (humidité, projections), même si ça ne remplace évidemment pas un montage sérieux et l’état de la canalisation.
Pour quels montages et tuyaux
Ce raccord a vocation à être utilisé avec : - des tuyaux de frein en cuivre / CuNiFe - ou des tubes en acier - avec un diamètre extérieur de 4,75 mm - et une évasure collet-battu mâle correspondant au DIN type F.
La description mentionne aussi que ce type de connexion est souvent rencontré sur beaucoup de marques de voitures (exemples cités : Peugeot, Saab, Vauxhall, Volvo). Attention toutefois : “souvent” ne veut pas dire “toujours”. La compatibilité réelle se joue au niveau de la connexion d’origine et du type d’évasure.
Limites et points à vérifier avant d’acheter
Le seul vrai risque, c’est de vous tromper de standard. Ce lot est précis : - si votre tuyau n’a pas un Ø 4,75 mm - si votre montage n’est pas en DIN type F / collet-battu mâle - ou si la connexion nécessite un autre filetage,
alors ça risque de ne pas s’aligner correctement.
Autrement dit : ce n’est pas un “raccord universel”. Si vous n’êtes pas sûr du diamètre du tuyau ou du type d’évasure, mieux vaut prendre quelques minutes pour vérifier sur la pièce d’origine ou la référence de votre montage.
Contenu du pack : pourquoi ce lot de 4 peut être pratique
Ici, vous n’êtes pas sur une pièce unique mais sur un contenu de 4 raccords mâles 3/8" x 24 UNF Type F. Pour un remplacement partiel ou un montage qui demande plusieurs connexions, ça peut éviter de devoir racheter au coup par coup.
Mini-exemple concret : si vous refaites une portion de conduite de frein et que vous devez reconnecter plusieurs points de raccordement sur un même circuit, avoir 4 raccords sous la main vous aide à rester dans la bonne logique de montage, plutôt que de bricoler avec des pièces “au hasard”.
Compatibilité au quotidien (et à qui ça s’adresse)
Ça a du sens si vous êtes dans une démarche de réparation de freinage où vous connaissez déjà le standard à utiliser (tuyau Ø 4,75 mm + évasure DIN type F + écrou-raccord 3/8" x 24 UNF). Le profil typique : un bricoleur soigneux ou un atelier qui répare en respectant les normes de connexion.
En revanche, si vous cherchez un kit “pour être tranquille sans vérifier”, ce n’est probablement pas le bon chemin : ce raccord est orienté standard précis.
Faut-il acheter ce lot de raccords AUPROTEC ?
Ça vaut le coup si vous devez remplacer des raccords de frein et que votre configuration correspond bien à Ø 4,75 mm et à une évasure collet-battu mâle DIN type F, avec un écrou-raccord mâle 3/8" x 24 UNF.
À éviter si vous n’êtes pas certain du type d’évasure ou du diamètre extérieur de votre tuyauterie : dans ce cas, vous risquez de perdre du temps et de ne pas obtenir un assemblage correct.
En bref : c’est une pièce de connexion dédiée, pensée pour une installation qui respecte précisément le standard indiqué. Prenez juste le réflexe de vérifier les dimensions avant de commander, et vous partez avec de meilleures chances de tomber juste.